BJ Habibie è conosciuto come un geniale innovatore del mondo che ha contribuito notevolmente alla tecnologia aeronautica mondiale.
Uno dei suoi più grandi contributi è stato alla teoria della progressione del crack .
La teoria della progressione delle crepe è una teoria utilizzata per prevedere il punto di partenza delle crepe nell'ala di un aereo.
In questa teoria, BJ Habibie è riuscito a fare formulazioni molto dettagliate, in modo che i suoi calcoli potessero essere precisi a livello atomico.
Questa è una scoperta molto grande nel mondo dell'aviazione.
Fragile ala di un aeroplano
Quando guardiamo le ali di un aereo, a prima vista queste ali sembrano molto lisce e senza spazi vuoti se viste dall'esterno.
Ma lo sapevi che l'interno dell'ala e la struttura del corpo di questo aereo è cavo?
La struttura del buffer dell'aria è sempre tenuto loro enorme pressione e continua / continious aeromobili attualmente operativo, specialmente quando il velivolo decollo , atterraggio tempi e in di turbolenza.
La costruzione all'interno dell'ala dell'aria sigillata e parte di essa continua a sostenere un notevole fardello e continua .
Questo problema continua a mettere in ombra gli utenti ei produttori del settore dell'aviazione per 40 anni perché non sanno mai se ci sono danni alla struttura dell'aeromobile o meno.
Come gli esseri umani, anche i materiali strutturali a bordo degli aerei possono "stancare". Questo esaurimento materiale è comunemente chiamato " fatica ".
La fatica (fatica) di questo materiale è ancora molto difficile da rilevare con l'attrezzatura limitata in quel momento. Di conseguenza, nei primi anni '60 gli incidenti aerei erano molto frequenti.
Stanchezza ( fatica ) sull'aereo
L'affaticamento ( affaticamento ) negli aerei di solito si verifica nella parte di collegamento dell'ala e nel corpo principale dell'aeromobile o al collegamento dell'ala e del motore. Entrambe le parti subiscono costantemente urti e vibrazioni durante il decollo e l' atterraggio .
Bene, è lì che appaiono le crepe a causa della fatica del materiale di collegamento. L'inizio di queste fessure è solitamente molto piccolo, di 0,005 millimetri e continua a propagarsi per diventare più grande e ramificato. se solo queste crepe non fossero state rilevate, ci sarebbe stato un grande pericolo. Le ali di questi aerei possono rompersi improvvisamente durante il decollo .
Inoltre, gli aerei avevano cominciato a cambiare da un sistema di eliche a un sistema di motore a reazione in quel momento.
Leggi anche: Come prevenire le frane? LIPI ha una soluzioneIl potenziale di cedimento per fatica sta aumentando. A quel tempo i ricercatori di tutto il mondo erano in uno stato di stallo , questo problema era molto difficile da risolvere.
Signor ruolo importante Il crack di BJ Habibie
Mentre il mondo intero aveva bisogno di una soluzione a questo problema persistente, apparve un geniale iniziatore del mondo .
A quel tempo aveva 32 anni, un medico di bassa statura ma molto energico. È il dott. Ing. Bacharuddin Jusuf Habibie , un giovane iniziatore nato a Pare Pare, South Sulawesi il 25 giugno 1936.
Il genio di BJ Habibie è stato in grado di individuare il punto di propagazione delle crepe . I suoi calcoli sono molto dettagliati, anche a livello atomico.
Questa è una scoperta molto grande nel mondo dell'aviazione.
La teoria avanzata dal Sig. Habibie è chiamata la teoria della progressione del crack o quella che viene chiamata la " teoria di Habibie" .
Non puoi immaginare, vero?
Sentiamo spesso la teoria di Newton e la teoria di Darwin, ma molto raramente sentiamo parlare di una teoria con il nome World people.
La teoria di Habibie è stata utilizzata nell'industria aeronautica di tutto il mondo. Questa teoria è riuscita anche a innalzare gli standard di sicurezza sugli aerei. Non solo riduce il rischio di incidenti, ma rende anche il processo di manutenzione più semplice ed economico.
Teoria di Habibie e fattore di Habibie
Prima di trovare la teoria di Habibie, la posizione delle crepe (crepe) sull'aereo non poteva essere rilevata in anticipo. Quindi, gli ingegneri superano la peggiore struttura di costruzione possibile sull'aereo aumentando il fattore di sicurezza (SF) .
Come aumenti il fattore di sicurezza ?
Il metodo utilizzato per aumentare il fattore di sicurezza è aumentare la resistenza della costruzione utilizzata ben oltre i requisiti teorici.
Bene , questo ovviamente renderà l'aereo molto più pesante. Se l'aereo è più pesante, ovviamente, sarà più lento, difficile da manovrare e consumerà più carburante.
Wow, ovviamente sarà molto fastidioso. Con la teoria di Habibie , è possibile calcolare il layout e le grandi fessure (crepe) . Ciò consente agli ingegneri di ridurre il fattore di sicurezza (SF) in modo da poter ridurre il peso dell'aeromobile, che è un fattore importante nel mondo dell'aviazione.
Leggi anche: Perché il cielo è buio di notte?Questa straordinaria svolta nel mondo dell'aviazione è chiamata fattore Habibie .
Impatto del fattore Habibie
Il fattore Habibie ha un grande impatto sul mondo dell'aviazione.
Con il fattore Habibie , il peso dell'aereo può essere ridotto fino al 10%. In effetti, il peso dell'aereo può essere ridotto fino al 25% dopo l'utilizzo dei materiali di compositing di Pak Habibie.
In questo modo, l'aereo sarà più facile da manovrare, più facile da decollare, risparmiare carburante e ridurre i costi di produzione e manutenzione. Comunque, in altre parole, la capacità del velivolo di aumentare molto rapidamente con questa teoria.
Si è scoperto che la teoria del signor Habibie era straordinaria ed è diventata il principale punto di riferimento nel mondo dell'aviazione in quel momento.
Non sorprende che il signor Habibie sia stato vicepresidente in una delle più grandi industrie aeronautiche in Germania, Messerschmitt Boelkow Blohm GmbH (MBB). Va anche notato che era l'unico non tedesco in grado di occupare una posizione così elevata nell'azienda.
Chiusura
Cosa pensi? Ci sono state molte ispirazioni dal genio del nostro terzo presidente BJ Habibie ?? Quando si tratta di risultati, questo articolo non sarà sufficiente per discutere tutte le scoperte e i premi di Mr. Habibie.
Ad esempio, il signor Habibie è l'iniziatore del progetto del prototipo di velivolo DO-31 che è stato successivamente acquistato dalla NASA, i suoi diritti di brevetto sono stati utilizzati da società note come Air Bus e altre compagnie di missili, fino a quando non gli è stato assegnato il V on Karman Award (1992 ).
Il Premio Von Karman è quasi equivalente al Premio Nobelloh. In vecchiaia, è ancora un grande iniziatore progettando ancora un aereo R80 con turboelica con suo figlio, Inspiration Habibie, ed è spesso un oratore in tutto il mondo come iniziatore ispiratore.
Ok, forse sono abbastanza articoli su uno dei geniali iniziatori del mondo. Si spera di aggiungere nuove conoscenze e conoscenze per tutti noi.
fonte
Questo articolo è stato scritto da Fajar Budi Laksono su Penggagas.com
Riferimento : Gatra Magazine Ed. Speciale, agosto 2004.